Integralhelm Arai Quantic Diamond Black

ALLGEMEINES

Die Quantic-Außenschale wird mit der PB e-cLc-Konstruktion hergestellt, die es uns ermöglicht, ihr Gewicht zu reduzieren, ohne die Absorptionsleistung des Helms zu beeinträchtigen. Darüber hinaus ermöglichte uns die zusätzliche Perimeterverstärkung aus Super Fiber, die Schale weiter zu verstärken und eine praktische Stützbasis für die Positionierung jeder Gegensprechanlage zu schaffen. Das neue VAS-Visiersystem (Variable Axis System) ermöglicht die Positionierung der externen Stützen um 24 mm niedriger als bei der Vorgängerversion, wodurch der Schläfenbereich noch glatter und widerstandsfähiger wird, um die Fähigkeit des Helms zu maximieren, Energie abzuleiten, ohne gefährliche Rotationskräfte zu erzeugen. Auch die Basis der Schale wurde um 5 mm verbreitert, um den Sitz des Helms auch mit Brille zu erleichtern.

Beim VAS-System wird die Position des Visiermechanismus abgesenkt und bietet durchschnittlich 24 mm zusätzlichen Platz im Schläfenbereich, auf der Suche nach einer idealen Form, die so glatt und rund wie möglich ist, die die Fähigkeit zur Energieableitung erhöht. Dies führt dazu, dass ein größerer Teil der Schale entlang und über der Snell-Standardtestlinie glatter und haltbarer ist.

BELÜFTUNG

Das Quantic-Belüftungssystem besteht aus 13 Lufteinlässen: 7 am Eingang und 6 an der Emission. Der brandneue, in das Arai 3D Logo integrierte Lufteinlass (optimiert für Low-Speed-Belüftung), der neue Kinnschutz-Lufteinlass, die Tear-Ducts abgeleitet von den Lufteinlässen der F1 und der von RX-7V Racing übernommene Heckabzugsspoiler sorgen für ein konstanter Luftstrom im Inneren der Schale und eine effiziente Absaugung der heißen Luft von der Rückseite der Schale.

Double Tear Duct im Einlass

Direkt von den F1-Rennfeldern geerbt, sind die Tear Duct-Belüftungsöffnungen äußerst kompakt und lassen sich dank Vor- oder Zurückschieben leicht öffnen oder schließen, um auch bei Regen das Eindringen von Wasser in den Helm zu verhindern.

Unmöglich, es nicht zu bemerken. Der neue Lufteinlass, der in das 3D-Arai-Logo integriert ist (nur 3,5 mm dick) beherbergt zwei Belüftungskanäle von jeweils 10 mm. Es ist das erste Mal für Arai. Möglich wurde diese Lösung durch die außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit der PB-e cLc-Schale. Die Bedienung dieses neuen Systems ist auf maximale Luftzufuhr auch bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h optimiert und lässt sich dank der praktischen oben positionierten Mechanik auch mit Handschuhen leicht öffnen oder schließen. Wie üblich ist dieser Vorsprung speziell dafür gemacht, im Falle eines Aufpralls entfernt zu werden, um kein Verklemmen oder gefährliche Rotationskräfte zu erzeugen.

Die neue Konfiguration des Kinnschutz-Lufteinlasses hat es uns ermöglicht, den Luftstrom innerhalb der Schale weiter zu erhöhen. Es kann in 3 verschiedenen Modi betrieben werden (offen, geschlossen oder halb offen) und enthält einen austauschbaren Schwamm, der Verunreinigungen filtert.

Frischluft kann direkt in den Stirnbereich und die Schläfen eindringen, ohne dass in diesem kritischen Bereich der Schale und in der stoßfesten Beschichtung Löcher gebohrt werden müssen.

Neben der Optimierung der Aerodynamik ermöglicht der Heckspoiler die Bedienung der darunter angeordneten drei vom RX-7V abgeleiteten Heckauszieher. Diese wurden für den Toureneinsatz optimiert aber auch in Suzuka bei über 300km/h getestet.

Der Heckspoiler ist ein integraler Bestandteil des Quantic-Belüftungssystems, kann aber auch den Luftstrom (oben und seitlich) regulieren, der den Helm umgibt, wodurch das typische Buffetting bei Autobahnüberholphasen reduziert und die Nackenmuskulatur weniger ermüdet wird. Außerdem ist es so dünn und leicht wie möglich konstruiert, damit es bei einem Aufprall leicht entfernt werden kann, ohne gefährliche Verklemmungen zu erzeugen.

Um das Entweichen von heißer Luft aus dem Inneren zu verbessern. Erhöht die Belüftungswirkung im unteren Teil des Helms.

Sie erzeugen einen Unterdruck hinter der hinteren Belüftungsöffnung für eine bessere Absaugung der heißen Luft. Für eine verbesserte Aerodynamik in die Schale integriert, reduzieren sie Geräusche und vermeiden geschwindigkeitsbedingte Vibrationen. Im Inneren trägt eine kleine Moosgummisperre dazu bei, übermäßigen Lärm zu absorbieren und zu reduzieren, ohne die Wirksamkeit der Belüftung zu beeinträchtigen.

INNENRAUM

Das Innere von Quantic wurde aus gebürstetem Nylon hergestellt, wobei die Polsterung von Profile-V und RX-7V als Referenz verwendet wurde. Sie wurden komplett von Grund auf neu entwickelt und wurden entwickelt, um den Luftstrom des Belüftungssystems im Helm zu erleichtern und zu maximieren sowie maximalen Komfort auch nach zahlreichen Einsätzen zu gewährleisten. Innenkappe und Wangenpolster sind ebenfalls abnehmbar, waschbar und in verschiedenen Millimetern anpassbar für eine perfekte Passform.

Die Wangenpolster können leicht entfernt werden. Alle Innenräume (auch nicht abnehmbare) können mit warmem Wasser und neutraler Seife gewaschen werden. Nach dem Waschen gut ausspülen und niemals in direktem Sonnenlicht oder in der Nähe von Wärmequellen trocknen. Alle herausnehmbaren Innenräume können mit verschiedenen Größen / Dicken angepasst werden, um sich perfekt an den Kopf des Benutzers anzupassen.

Integrierte Kommunikationssysteme sind sehr beliebt, das Problem ist jedoch oft, dass der Platz für die Lautsprecher begrenzt oder einfach nicht vorhanden ist und dadurch lästige Druckstellen an den Ohren entstehen. Ausgestattet mit speziellen Taschen für die Lautsprecher, bietet Einbauraum ohne Kompromisse bei Komfort oder Passform. (Lautsprecher nicht im Lieferumfang enthalten).

Um eine weiter verbesserte Passform und mehr Komfort im Kieferbereich zu bieten, verwendet das Facial Contour System (FCS) eine Schaumstoffstütze in den Wangenpolstern, die die Haftung maximiert und die notwendige Unterstützung ohne übermäßigen Druck ausübt.

Die „Peel Away“ Bügelpolster von Arai bieten die Möglichkeit, bei Bedarf eine Dicke von 5 mm hinzuzufügen.

DIE GENEHMIGUNG

ECE R22-06

Es ist die gängigste Zulassung auf internationaler Ebene, die in mehr als 50 Ländern der Welt erforderlich ist.