Casque Intégral Arai TOUR-X5 NATION IT

Taille	XXXS	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL	XXXL
Circonférence	49/50	51/52	53/54	55/56	57/58	59/60	61/62	63/64	65/66

Tour-X5

• Nouveau système de visière VAS-A conçu pour optimiser les performances de ricochet
• Pour l’Aventure, le Tout-terrain et la Route
• 5 mm plus large de chaque côté de la mentonnière pour un confort d’enfilage/désenfilage faciles
• Nouveau conduit logo frontal pour une excellente aération
• Point plat sur le côté de la coque pour l’installation facile d’un dispositif de communication

Prêt pour une nouvelle aventure avec le Tour-X5 ! Il est temps de parcourir la terre !

Le Tour-X5 est un casque entièrement redessiné. Comme pour tout ce qui vient d’Arai, chaque amélioration est réalisée avec une priorité pour la protection. Et ce nouveau modèle nous rapproche encore plus de la forme Arai idéale pour la protection.

Un des plus gros changements est le système de visière et sa visière. Le nouveau système de visière VAS-A, dérivé du système VAS-V développé pour le RX-7V, a été conçu pour optimiser les performances de ricochet, ce qui signifie plus de superficie pour faire ricocher l’énergie d’impact tout en permettant une installation et retrait faciles de la visière et du cache-nez. La visière elle-même a été redessinée pour une visibilité et des performances de ricochet accrues, pour devenir à présent une visière Max Vision, de sorte qu’une lentille Pinlock puisse être installée facilement. Le nouveau système de visière VAS-A facilite également le changement d’un style à un autre, sans outils. Vous pouvez choisir entre Aventure, Tout-terrain et Route.

Les autres améliorations comprennent un tout nouveau système d'aération. Le système d’aération du Tour-X5 est le second modèle doté de l’aération logo 3D, introduite précédemment sur le Quantic. Complété par le nouveau aileron AR et la dernière version d’aération Delta Duct, le Delta Duct 6, le Tour-X5 comprend également une toute nouvelle aération de menton. Le système d’aération du Tour-X5 bénéficie d’un flux d’air amplement suffisant pour vous garder au frais quelles que soient les circonstances, relax donc ! De plus, l’entrée d’aération interne peut faire circuler l’air vers la bouche ou la visière, pour un désembuage accru. Comme avec chaque modèle Arai, les éléments d’aération tels que l’aération logo 3D, l’aileron AR et le Delta Duct 6, sont faits pour rompre en cas d’impact pour des performances de ricochet maximales.

À l’intérieur du casque, l’intérieur est totalement amovible, avec une mousse réglable à l'arrière du coussinet de la coiffe. Un déflecteur nasal redessiné facilitera l’utilisation de lunettes. Les coussinets de joue FCS permettront un ajustement ferme à la fois sur route et en tout-terrain.

Tour-X5 Caractéristiques

Général

Coque extérieure: PB-CLC2

La construction stratifiée complexe « au carré » à ceinture périphérique d’Arai augmente considérablement la résistance et la flexibilité de la coque, tout en maintenant un poids faible et un centre de gravité plus bas. Située sur la zone frontale, cette bande contribue à l'utilisation d'une calotte EPS plus fine qui améliore grandement le champ de vision vers le haut. Un « tapis de fibres expansées mécaniquement » conçu spécifiquement, pris en sandwich entre les couches internes et externes du stratifié en Super fibre exclusif d’Arai, est utilisé pour renforcer et lier ces deux couches de Super fibre, sans ajouter de poids significatif au casque. La nouvelle résine « Mixture-Z » augmente l’adhérence du matériau, nécessitant moins de résine, pour un lien plus solide entre les matériaux avec pour résultat une coque plus fine et plus légère.

Système d'axe variable (VAS-A)

Ce nouveau système de visière permet d’effectuer des changements de visière plus facilement et plus rapidement. La visière peut être fixée ou retirée sans avoir besoin d’aucun outil. Une seule vis de chaque côté est nécessaire pour une dépose et une installation facile du cache-nez. Avec le système VAS-A, la position de fixation de la visière est abaissée, ce qui offre en moyenne 10 mm de coques plus lisse en plus sur les deux zones temporales, dans notre poursuite continue de la forme lisse idéale qui permet d'augmenter la capacité à faire « ricocher » l'énergie. La visière est conçue pour suivre la ligne de la zone d’ouverture oculaire sur la coque, tout en maintenant une courbure continue. Ceci a pour résultat un champ de vision plus large, plus clair. Le rayon de la visière suit la forme du casque, ce qui fournit un niveau accru de capacité à ricochet.

3 configurations

Des styles polyvalents pour votre conduite : aventure, route, et tout-terrain. Le changement pour l’un des styles ne nécessite pas de pièces additionnelles. Une ouverture oculaire plus « ouverte » est optimisée pour le port de lunettes.

Cache-nez innovant

Le tout nouveau cache-nez est conçu pour une aération plus efficace, des performances accrues de circulation d’air à grande vitesse, une plus grande plage de réglage pour bloquer le soleil, et il est plus résistant aux tremblements, le tout se traduisant par une expérience de conduite plus confortable.

Aération

Aération du TOUR-X5

Avec un total de trois entrées d’air et cinq extracteurs d’air, l’aération a encore été améliorée par rapport à la génération précédente. Gardez la tête froide en toutes situations.

Aération avant

Aération logo Arai 3D

Ce qui est immédiatement perceptible, c’est la nouvelle aération du logo Arai 3D (réalisé avec l’épaisseur la plus fine possible, 3,5 mm seulement) qui alimente deux orifices d’admission centraux de 10 mm, situés en dessous. Il s'agit d’une première pour un Arai, et ceci est entièrement dû à la résistance et à la construction de la coque PB-CLC². Il fonctionne également très bien à faible vitesse et avec une position de conduite droite. À seulement 50 km/h, il canalise 40 % de flux d'air supplémentaire, 7 % à 120 km/h, comparé à sans aération. Il peut également être ouvert, ou fermé facilement avec des gants d’été ou d’hiver par l’intermédiaire d’un levier placé au sommet. Si le motard ne peut pas voir le levier et que le logo se trouve à son emplacement normal, l’aération est ouverte. L’aération du logo Arai est conçue pour rompre en cas d’impact, pour une capacité améliorée à ricochet.

Obturateur d’aération de la mentonnière interne

Fonctionnant conjointement avec l’obturateur respiratoire, l’obturateur intérieur vous permet d’ajuster la quantité de flux d’air pénétrant dans le casque. Si les obturateurs intérieur et extérieur sont tous les deux ouverts, l’air sera dirigé vers votre bouche. Si l’obturateur extérieur est ouvert et l’obturateur intérieur fermé, l’air sera dirigé vers la visière et aidera à réduire la formation de buée.

Aération de menton à trois positions

L’aération de menton à trois positions aide à désembuer la visière en offrant de l’air frais au pilote.

Aération supérieure centrale

Maintenant la hauteur basse tout en améliorant le flux d’air. Dans le cas d’un impact, cette aération centrale se détachera afin de ne pas gêner les performances de ricochet. Le conduit a été grandement amélioré tout en restant fidèle à ce qui fait du casque un Arai. L’aération supérieure dispose de trois positions : fermée, semi-ouverte et complètement ouverte, pour ajuster le flux d'air et empêcher l'intrusion d'eau lorsqu'elle est complètement fermée.

Aération arrière

Échappement de cou

Pour améliorer l’extraction d’air chaud à partir de l’intérieur. Augmente l’effet d’aération au niveau de la partie inférieure du casque.

Rear Duct

The air-through top-rear-duct center brace also functions as a goggle-strap locator. The diffusers can be removed or replaced quickly and easily by removing a single screw on the rear-duct center brace.

Échappements latéraux

Produisant une basse pression derrière l'aération arrière pour une meilleure extraction de l'air, ces orifices d’échappement latéraux sont intégrés dans la coque pour une meilleure aérodynamique, une réduction du bruit du vent, et ils permettent d'éviter les tremblements à grande vitesse. À l'intérieur, une petite barrière en mousse aide à absorber et à diminuer le bruit excessif, sans pour autant réduire les performances d'aération.

Aileron arrière monobloc avec la fonction de déflecteur

L’aileron arrière monobloc, actionné par un interrupteur à 3 positions, est inspiré du DF-X2 du RX-7V Racing, mais redessiné pour une utilisation en randonnée - cependant, il a été testé à 300 km / h à Suzuka. Il repose un peu plus en avant sur la coque et est alimenté par 3 ports dans la coque. Faisant partie du système de ventilation complet du Quantic, il aspire efficacement l'air mais adoucit également le flux d'air au-dessus (et sur le côté) du casque, améliorant la stabilité et réduisant les vibrations, en particulier lors des dépassements à vitesse d'autoroute. Cela réduit la fatigue du motard. Fabriqué aussi fin et léger que possible, il est conçu pour s’écraser ou se détacher lors d’un impact, n’ayant donc aucun impact sur les performances de protection.

Aérodynamique

Spoiler de mentonnière à traction rétractable

Le spoiler à traction rétractable réduit l’intrusion du vent dans le bas du casque et aide à extraire l’air chaud et humide autour des bords des coussinets de joues. Cette aération coordonnée, combinée à l'air frais provenant de l’aération de mentonnière, permet également de réduire la formation de buée sur la visière ainsi que le bruit du vent.

Visière

Visière VAS-A Max Vision

La nouvelle visière VAS-A Max Vision préserve le large champ de vision et le haut niveau de visibilité auxquels on s’attend avec un modèle Tour-X. La lentille Pinlock pour ce modèle a été améliorée pour être efficace dans la résistance à la formation de buée, même dans des conditions extrêmes, sur la totalité du champ de vision.

Lentille Pinlock incluse

Permet d’empêcher efficacement la formation de buée et de voile sur la visière, même dans des conditions extrêmement humides et moites. Peut être nettoyée et changée facilement.

Intérieur

Doublure antimicrobienne

Aide à maintenir des niveaux d’acidité neutres près de la peau humaine et de la consommation antibactérienne. Dans le but d’un ajustement plus doux, plus profond et encore plus confortable, nous avons développé un matériau de doublure plus souple. Le revêtement a également un rembourrage amovible au niveau des tempes qui permet un ajustement personnalisé.

Coussinets de joue remplaçables

Les coussinets de joue peut être facilement retiré. Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux. Bien rincer après le nettoyage et ne jamais sécher à la lumière directe du soleil ou près d’une source de chaleur. Les pièces intérieures sont disponibles en différentes épaisseurs pour un ajustement parfait pour chaque motard.

• Retirer en prenant d’abord l’avant
• Replacer en insérant d’abord l’arrière

Intérieur remplaçable

L’intérieur complet peut être facilement retiré. Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux. Bien rincer après le nettoyage et ne jamais sécher à la lumière directe du soleil ou près d’une source de chaleur. Les pièces intérieures sont disponibles en différentes épaisseurs pour un ajustement parfait pour chaque motard.

Cache-jugulaire remplaçable

Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux. Bien rincer après le nettoyage et ne jamais sécher à la lumière directe du soleil ou près d’une source de chaleur. Les pièces intérieures sont disponibles en différentes épaisseurs pour un ajustement parfait pour chaque motard.

Facial Contour System (FCS = système de contour du visage)

Pour offrir un ajustement encore meilleur et améliorer le confort au niveau de la mâchoire inférieure, le système de contour du visage (FCS) fonctionne avec un support de suspension en mousse dans le coussinet de joue, qui se comprime et rebondit, pour offrir le soutien nécessaire sans pression supplémentaire.

Coussinets de joue 5 mm « effeuillables »

Les coussinets de joue permettent de parfaire encore plus l’ajustement et le confort, ils sont dotés d’une couche effeuillable de 5 mm pour gagner en espace si nécessaire.

Tour de cou remplaçable

Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l’eau tiède et au savon doux. Bien rincer après le nettoyage et ne jamais sécher à la lumière directe du soleil ou près d’une source de chaleur. Les pièces intérieures sont disponibles en différentes épaisseurs pour un ajustement parfait pour chaque motard.

Poches de haut-parleurs

Les systèmes intégrés de communication sont populaires, mais le problème est que, bien souvent, l’espace pour un haut-parleur est limité voire absent, ce qui provoque des points de pression désagréables. Équipé de poches spéciales haut-parleur, qui offrent l’espace nécessaire à des haut-parleurs sans affecter le confort ou l’ajustement. (Haut-parleur non inclus).

Coussinets de tempe 5 mm « effeuillables »

Donnent l’option de retirer l’épaisseur de 5mm si nécessaire.

Confort

Poche pour les câbles dans le tour de cou

Conçue pour fonctionner proprement sans affecter le confort ou la protection pour ranger l'excédent de longueur de câble dans le tour de cou.

Système de déverrouillage d’urgence (ERS)

Permet d’accéder plus facilement à un motard blessé. En tirant sur les languettes orange intégrées dans les coussinets, les coussinets de joue glissent vers l’extérieur. Ceci facilite le retrait du casque par le personnel médical et les sauveteurs formés. Ceci minimise le risque de blessures supplémentaires.

Emplacement interphone

Conçu pour s'adapter et connecter facilement un système de communication à l'extérieur de la coque - et sans aucun compromis sur la protection offerte par la doublure intérieure en EPS.

Base plus large de 10 mm

La coque exclusive s’arrondit de 5 mm de chaque côté, pour un total de 10 mm autour de la base, ce qui facilite l'enfilage et le désenfilage du casque.

Caractéristiques Arai

Garantie limitée 5 ans

Tous les casques Arai sont garantis contre les défauts de matériaux et de fabrication, et ils peuvent être utilisés uniquement pour le premier utilisateur avec un ajustement correct pendant 5 ans à partir de la date de première utilisation, mais pas plus de 7 ans à compter de la date de fabrication.

Confort toute la journée

Confort tout au long de la journée grâce à l’ajustement intérieur et la forme Arai, le tout accompagné des meilleurs matériaux de calotte et du vaste système d’aération. Et grâce à l’équilibre et à la répartition du poids du casque parfait, vous remarquez à peine que vous portez un casque Arai. 

Critères internes Arai

Les casques Arai sont conçus pour répondre aux critères internes rigoureux d’Arai, en plus de la norme obligatoire ECE.

Différentes coques extérieures

Contrairement à beaucoup d’autres fabricants, Arai fournit une taille de coque extérieure pour deux tailles de casque pour la plupart des modèles. Si l’on ajoute des coques extérieures de différentes formes pour différents modèles, il est pratiquement impossible de ne pas trouver l’ajustement que vous recherchez.

Dispositif d’anneau Double-D

Les anneaux plats en forme de D s’ajustent confortablement contre le menton. Aucune pièce mobile, pas de problème de corrosion et il suffit de tirer sur la languette pour libérer le dispositif de fermeture.

Inspecté cinq fois

Chaque casque Arai passe par cinq départements séparés de contrôle de qualité : après la fabrication de la coque, après l’achèvement de la peinture et des graphismes, après l’assemblage, ainsi que deux inspections en cours de fabrication.

Ricochet

Pour minimiser l'énergie d'impact entrant dans le casque, il est essentiel qu'un casque puisse glisser sur une surface. Arai pense qu'une coque Solide, Ronde et Lisse aide à augmenter la capacité du casque à protéger le motard lors d'un impact. Les coques avec des arêtes vives ou des conduits de ventilation qui ne se cassent pas peuvent réduire la capacité du casque à glisser, envoyant de l'énergie dans le casque ou même à augmenter l'énergie de rotation.

Fait à la main

Cela peut prendre jusqu’à cinq ans à nos experts pour gagner le droit de créer une coque Arai. Chaque coque prend jusqu’à 27 étapes et la fabrication d’un casque Arai nécessitera environ 18 heures de main-d’oeuvre.

Forme organique

La forme organique d’une coque extérieure Arai offre une apparence plus naturelle, ferme mieux et s’adapte plus à la forme naturelle de la tête pour améliorer le confort et l’ajustement et aider à minimiser les turbulences du vent.

Testés par rapport à la pénétration

Tous les casques Arai sont testés par rapport à la pénétration, bien que cela ne soit pas requis par les normes de casque européennes. L’essai de pénétration d’Arai est effectué avec un cône d’essai de 3 kg qui percute le casque à partir d’une hauteur de 3 m.

Une forme lisse, une meilleure protection

La coque extérieure lisse des casques Arai est conçue pour glisser sans résistance inutile. Vous ne voulez pas décélérer votre casque plus que cela est nécessaire. C’est la raison pour laquelle toutes les aérations et les conduits d’Arai sont conçus pour se rompre en cas d’impact.

Coque extérieure résistante, coque intérieure souple

Arai utilise une coque extérieure très résistante pour répartir les forces d’impact et une coque intérieure souple pour absorber l’énergie résiduelle. La coque intérieure EPS à densité multiple est fabriquée en faisant appel à une technologie unique consistant à combiner entre trois est cinq densités dans diverses zones en un seul composant.

Intérieur lavable

L’intérieur de qualité supérieure de tout casque Arai peut être facilement lavé, sans démontage, à l’eau tiède avec un savon doux.

Homologation

ECE R22-06

La norme ECE R22 est la certification la plus répandue au niveau international en matière de casques ; elle est requise par plus de 50 pays dans le monde entier. La norme ECE R22-06 requiert un processus d’essais plus strict que la norme précédente ECE R22-05, et elle inclut un essai oblique pour mesurer la rotation.