Casque Intégral Arai RX-7V FIM RACING #2 White

Taille	XXXS	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL	XXXL
Circonférence	49/50	51/52	53/54	55/56	57/58	59/60	61/62	63/64	65/66

RX-7V FIM Racing #2

Le RX-7V EVO d'Arai est l'aboutissement de décennies d'expérience et de R&D en course moto au plus haut niveau. Fabriqué à la main au Japon, c'est le casque à la pointe de la technologie d'Arai en termes de protection, de ventilation, de confort et d'ajustement, fabriqué en priorité pour la protection.

 

Le RX-7V FIM Racing #2 est le premier casque au monde homologué à la norme FIM FRHPhe-02, et le casque incontournable lors de courses dans des événements sanctionnés par la FIM. Alors que le nouveau FIM FRHPhe-02 devient obligatoire à partir de 2026, notre priorité de protection depuis des décennies a abouti à ce que notre modèle phare soit déjà homologué aux normes FIM FRHPhe-02et ECE R22-06.

 

Par rapport aux normes précédemment citées, les normes FRHPhe-02 ont fait l'objet d'une évaluation améliorée et plus complète de leurs performances, en plus d'être préalablement certifiées conformes à une norme internationale (avec des impacts aléatoires dans 9 à 13 des 22 emplacements préétablis répartis sur la surface du casque). Cela comprend de nouvelles exigences de seuil et de nouveaux impacts et tests, tels que de nouveaux tests d'impact contre les enclumes obliques, des tests d'impact contre les enclumes hémisphériques (pour mesurer les sollicitations rotatives générées lors des impacts), un test de coussinets de joue à retrait rapide et l'introduction d'un critère de fracture du crâne (SFC).

 

La protection de la tête signifie gérer l'énergie d'impact. Beaucoup comprennent qu'il s'agit d'absorber de l'énergie, mais cela n'en fait qu'une partie. Moins il y a d'énergie d'impact qui pénètre dans le casque, moins il faut l'absorber. Arai le fait en rendant les coques extérieures plus rondes, plus lisses et plus solides pour améliorer les performances de « Glancing Off » et réduire l'énergie d'impact transférée dans le casque.

 

Construite à partir de la coque PB-SNC2 d'Arai pour offrir une résistance et une intégrité ultimes, la RX-7V FIM Racing #2 dispose d'une ventilation et d'une aérodynamique conformes aux spécifications MotoGP. La coupe est entièrement personnalisable. Disponible en blanc uni - et dans la gamme de tailles complète d'Arai - le RX-7V FIM Racing #2 est livré avec une visière VAS-V Clear 3D de série. Le déflecteur transparent DF-X2 est également inclus dans la boîte.

 

Le RX-7V FIM Racing #2 est le casque de course ultime d'Arai fabriqué à partir de la priorité de protection d'Arai.

 

·      Premier casque homologué FIM FRHPhe-02 au monde

·      Disponible en Blanc uni, dans la gamme pleine grandeur d'Arai

·      Spoiler transparent DF-X2 inclus dans la boîte

RX-7V FIM RACING #2 Caractéristiques

Général

Coque extérieure : PB-SNC2 (composite structurel à ceinture périphérique)

La ceinture périphérique exclusive (super ceinture de fibres) d'Arai, empruntée à notre technologie F-1, maximise la résistance et la flexibilité de la coque tout en maintenant un faible poids. Positionnée sur le dessus de l'orifice oculaire, cette bande permet l'utilisation d'une doublure EPS plus fine qui améliore considérablement le champ de vision vers le haut – particulièrement appréciée dans un pli de course complet ! Le composite de réseau structurel ajoute une liaison physique à la liaison de résine des nombreuses couches de fibres et de matériaux de renforcement à l'intérieur de la coque. Les dernières résines « Z-Mixture » augmentent l'adhérence des matériaux nécessitant moins de résine pour une liaison plus forte entre les matériaux pour une coque plus mince et plus légère.

Système à axe variable (SAV)

Avec vas, la position de montage de la visière est abaissée, ce qui donne une moyenne de 24 mm supplémentaires dans les deux zones de la tempe, à la recherche de la forme idéale plus lisse qui augmente la capacité de dissiper l'énergie. En conséquence, cela a permis à une plus grande partie de la coque d'être plus lisse le long et au-dessus de la ligne de test du standard Snell.

Ventilation

Ventilation RX-7V EVO

Les systèmes combinés offrent une ventilation excellente et efficace. Utilisant le même système éprouvé que le RX-7V, le conduit central fournit 11 % plus de flux d'air, avec des interrupteurs plus grands pour un fonctionnement sans effort. Les canaux d'air latéraux abaissés guident l'air de la zone du coussinet de joue vers les conduits latéraux. Le diffuseur est 20 mm plus long avec une aérodynamique améliorée et des cuillères d'admission 19 % plus grandes, les deux travaillent ensemble avec l'Air Wing pour améliorer la stabilité. La mentonnière bloque l'intrusion d'air et aspire plus d'air de la zone de la bouche.

Système à écoulement libre (FFS)

Crée un flux d'air sous le casque qui réduit le bruit du vent et les turbulences tout en augmentant l'évacuation de l'air chaud.

Canal d'air latéral abaissé

Des canaux d'air latéraux abaissés améliorent l'extraction de l'air de la zone du coussinet de joue vers les conduits latéraux, réduisant également le bruit.

Ventilation avant

Évent central supérieur - admission

Le même évent supérieur éprouvé que le RX-7V fournit 11 % plus de débit d'air que l'évent RX-7 précédent. Le plus grand interrupteur facilite l'ouverture et la fermeture. L'évent supérieur a trois positions ; fermé, à moitié ouvert et complètement ouvert pour régler le débit d'air et empêcher l'intrusion d'eau lorsqu'il est complètement fermé.

Système de diffusion

Les mêmes diffuseurs éprouvés que le RX-7V sont 20 mm plus longs et redressés pour une aérodynamique améliorée, en collaboration avec l'Air Wing pour améliorer la stabilité. Par rapport aux diffuseurs RX-7 précédents, l'efficacité des pelles d'admission des diffuseurs a augmenté de 19 %. Les évents d'admission d'air ont non seulement plus de réglage avec trois positions ; fermé, à moitié ouvert et complètement ouvert, mais aident également à améliorer l'étanchéité qui réduit le bruit du vent et l'intrusion d'eau.

Évents pour les sourcils étendus à la zone

L'air frais peut entrer directement dans la zone du front sans avoir besoin de trous dans cette zone critique de la coque et de la doublure absorbant les chocs. Pour des modèles spécifiques, la ventilation est étendue à la zone des tempes.

Évent du menton à trois positions

La ventilation du menton à trois positions aide à désembuer la visière et à offrir de l'air frais et frais au cycliste.

Ventilation arrière

Conduit d'échappement

Pour améliorer l'extraction de l'air chaud de l'intérieur. Augmente l'effet de ventilation au niveau de la partie inférieure du casque.

Échappements latéraux

Produisez une basse pression derrière l'évent arrière pour une meilleure extraction de l'air chaud. Intégré dans la coque pour une meilleure aérodynamique, réduire le bruit du vent et éviter les tremblements à grande vitesse. À l'intérieur, un petit barrage en mousse aide à absorber et à diminuer le bruit excessif, sans réduire les performances de ventilation.

Aérodynamisme

Diffuseur Extension-2 (DF-X2) Spoiler Clear

Le déflecteur transparent (DF-X2) ne sera pas monté, mais est disponible séparément dans la boîte.

Conçu pour « remplir » et lisser le flux aérodynamique entre le casque et la bosse de la combinaison du pilote. Conformément à la conviction fondamentale d'Arai selon laquelle une coque solide, ronde et lisse aide à augmenter la capacité du casque à protéger le cycliste lors d'un impact, le diffuseur Extension-2 est conçu pour être fragile et pour s'écraser ou se détacher facilement lors d'un impact. Fabriqué aussi fin et léger que possible, cet ajout aérodynamique améliore la stabilité à grande vitesse et augmente la ventilation sans compromettre les performances d'impact.

Air Wing® non réglable

Testé et conçu pour réduire considérablement la traînée, la turbulence et le tremblement, le MotoGP offre plus de confort et une vitesse de pointe supplémentaire. Il améliore la stabilité du casque à grande vitesse ou lors d'un freinage brusque et réduit le bruit.

Aileron de menton tiré vers le bas

Aide à minimiser le bruit du vent et facilite également l'extraction de l'air chaud de la zone du visage. Fournit une déviation supplémentaire des débris de la route loin du cou. Selon le modèle, l'aileron de menton est rétractable.

Visière

Système de verrouillage du blindage

Emprunté à notre casque F1, le mécanisme de verrouillage de bouclier mobile 3D entièrement modifié sécurise le bouclier comme jamais auparavant, mais fonctionne en douceur avec un fluide intuitif – une opération d'un doigt – même avec des gants.

Insert de lentille Pinlock prêt

Empêche efficacement la buée et la buée de la visière, même dans des conditions extrêmement humides et humides. Peut être nettoyé et changé facilement.

Intérieur

Matériau de revêtement antimicrobien

Aide à maintenir des niveaux d'acidité neutres près de la peau humaine et de la consommation antibactérienne. Dans le but d'un ajustement plus doux, plus profond et encore plus confortable, nous avons développé un matériau de cadre de doublure plus doux. La doublure a également un rembourrage de branche réglable qui permet un ajustement personnalisé.

Coussinets de joues remplaçables

Les coussinets de joues peuvent être facilement retirés avec un crochet à l'arrière. Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être lavées à la main avec de l'eau tiède et du savon doux. Bien rincer après le nettoyage, essuyer avec une serviette et laisser sécher complètement à l'air avant de remonter. Ne jamais laver en machine ou utiliser la chaleur pour sécher. Des pièces intérieures de différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque cycliste.

·   Retirez en prenant d'abord l'envers

·   Placer en arrière en insérant d'abord la face avant

Intérieur remplaçable

L'intérieur complet peut être facilement retiré. Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l'eau tiède et au savon doux. Rincez bien après le nettoyage et ne séchez jamais à la lumière directe du soleil ou à proximité d'une source de chaleur. Des pièces intérieures de différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque cycliste.

Couvercles de jugulaire remplaçables

Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l'eau tiède et au savon doux. Rincez bien après le nettoyage et ne séchez jamais à la lumière directe du soleil ou à proximité d'une source de chaleur. Des pièces intérieures de différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque cycliste.

Rouleau de cou remplaçable

Toutes les pièces (remplaçables ou non) peuvent être nettoyées à l'eau tiède et au savon doux. Rincez bien après le nettoyage et ne séchez jamais à la lumière directe du soleil ou à proximité d'une source de chaleur. Des pièces intérieures de différentes épaisseurs sont disponibles pour un ajustement personnalisé pour chaque cycliste.

Poches pour haut-parleurs

Les systèmes de communication intégrés sont populaires, mais le problème est souvent que la place pour un haut-parleur est limitée ou tout simplement absente, ce qui provoque des points de pression désagréables. Les poches pour haut-parleurs, offrant de la place pour le montage des haut-parleurs sans affecter le confort ou l'ajustement. (Haut-parleur non inclus).

Système de contour du visage (FCS)

Pour offrir un ajustement encore meilleur et améliorer le confort de la mâchoire inférieure, le système de contour du visage (FCS) fonctionne avec un support à ressort en mousse dans le coussinet de joue qui comprime et rebondit, fournissant le soutien nécessaire sans pression excessive.

Oreillettes/coussinets de joues « Peel Away » de 5 mm

Donnant encore plus de capacité à créer un ajustement et un confort parfaits, les coussinets de joues sont dotés d'une couche pelable de 5 mm pour plus d'espace si nécessaire.

Coussinet de branche de 5 mm ’’ Peel Away ''

Les coussinets de couronne de temple pelables d'Arai offrent la possibilité de 5 mm de plus de largeur intérieure si nécessaire.

Confort

SYSTÈME DE DÉSENGAGEMENT D'URGENCE

Permet d'accéder plus facilement à un passager blessé. En tirant sur les languettes orange intégrées dans les coussinets, les coussinets de joue glissent vers l'extérieur. Faciliter le retrait du casque pour le personnel médical et les sauveteurs formés. Minimiser le risque de blessures supplémentaires.

Nécessaires écrans hygiéniques

Fonctionne en conjonction avec la mentonnière à double pivot® pour mieux diriger l'air frais vers la surface intérieure du bouclier tout en dirigeant l'haleine chaude vers le bas et loin de la surface intérieure du bouclier.

Caractéristiques d'Arai

Garantie limitée de 5 ans

Tous les casques Arai sont garantis contre les défauts de matériaux et de fabrication et ne sont utilisables que par le premier utilisateur correctement équipé pendant 5 ans à compter de la date de première utilisation, mais pas plus de 7 ans à compter de la date de fabrication.

Confort toute la journée

Confort tout au long de la journée avec l'ajustement et la forme intérieurs Arai ainsi que les meilleurs matériaux de doublure et le système de ventilation étendu. Et grâce à l'équilibre parfait et à la répartition du poids du casque, vous remarquez à peine que vous portez un Arai.

Test interne

Les casques Arai sont conçus pour répondre aux critères rigoureux d'Arai In-house, en plus de la norme obligatoire ECE.

Différentes coques extérieures

Contrairement à de nombreux autres fabricants, Arai fournit une coque extérieure de taille unique pour chaque taille de deux casques pour la plupart des modèles. Avec des coques extérieures de différentes formes pour différents modèles, il est presque impossible de ne pas trouver l'ajustement que vous recherchez.

Dispositif D'ANNEAU double D

Les anneaux plats et en forme de D s'adaptent parfaitement au menton. Pas de pièces mobiles, pas de problèmes de corrosion et il suffit de tirer sur la languette pour desserrer la fixation.

Coup d'œil

Pour minimiser l'énergie d'impact entrant dans le casque, il est crucial qu'un casque puisse glisser sur une surface. Arai estime qu'une coque solide, ronde et lisse aide à augmenter la capacité d'un casque à protéger le cycliste lors d'un impact. Les coquilles avec des bords tranchants ou des conduits d'aération qui ne se cassent pas peuvent réduire la capacité du casque à glisser, à envoyer de l'énergie dans le casque ou même à améliorer l'énergie de rotation.

Handmade

Cela peut prendre jusqu'à cinq ans pour que nos experts obtiennent le droit de créer une coquille Arai. Chaque coque peut prendre jusqu'à 27 étapes et pour construire un casque Arai, il faudra environ 18 heures de travail.

Thé forme bio

La forme organique d'une coque extérieure Arai offre un aspect plus naturel, scelle mieux et se conforme davantage à la forme naturelle de la tête pour un confort et un ajustement améliorés et pour aider à minimiser les turbulences du vent.

Pénétration testée

Tous les casques Arai sont testés à la pénétration, bien que non requis par les normes européennes en matière de casques. Le test de pénétration Arai est effectué avec un cône de test de 3 kg qui frappe d'une hauteur de 3 m sur le casque.

Forme lisse, meilleure protection

La coque extérieure lisse des casques Arai est conçue pour glisser sans résistance inutile. Vous ne voulez pas ralentir votre casque plus que nécessaire. C'est pourquoi tous les évents et conduits Arai sont conçus pour se rompre lors d'un impact.

Coque extérieure solide, coque intérieure douce

Arai utilise une coque externe très résistante pour répartir les forces d'impact et une coque interne douce pour absorber l'énergie restante. La coque intérieure en EPS à densité multiple est fabriquée à l'aide d'une technologie unique de combinaison de trois à cinq densités dans diverses zones en un seul composant.

Intérieur lavable

L'intérieur de qualité supérieure de tout casque Arai peut être facilement nettoyé, en place, avec du savon doux et de l'eau tiède.

Approbation

Approuvé FIM (FRHPhe-02)

Homologué FRHPhe-02, la dernière norme FIM.

ECE R22-06

ECE R22-06 nécessite un processus de test beaucoup plus rigoureux que le précédent ECE R22-05 et comprend un test oblique pour mesurer la rotation.