Casco Off-Road Arai MX-V EVO PEAK YELLOW

Taglia	XXXS	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL	XXXL
Circonferenza	49/50	51/52	53/54	55/56	57/58	59/60	61/62	63/64	65/66

MX-V EVO

• Omologato ECE 22-06
• Standard interno Arai. Calotta esterna la più liscia e resistente possible e calotta interna in EPS a densità differenziate in un unico pezzo (esclusiva mondiale Arai).

Derivato dal leggendario VX-3 l’ultimo nato della serie MX, può contare sui numerosi anni di esperienza di Arai nelle competizioni.

Il design della calotte rispetta lo Standard di sicurezza R75 Shape massimizzando la capacità della calotte di deviare l’energia di eventuali impatti senza generare pericolose forze rotazionali.

L’assenza di spigoli o sporgenze esagerate è una precisa scelta costruttiva adottata da Arai, ma semplicemente perchè è la forma al fine di assicurare il massimo della protezione. È anche il motivo per cui l’MX-V è stato in grado di superare così agevolmente la nuova omologazione ECE R22-06.

Priorità alla protezione: il fulcro della filosofia Arai.

Un’ossessione che ci ha portato a realizzare calotte esterne le più resistenti e lisce possibileper massimizzare la capacità del casco di deviare energia come da criteri in-house che tutti i caschi Arai devono soddisfare.

Come per ogni altro casco Arai, a rendere MX-V EVO un riferimento è l’attenzione ossessiva per i dettagli,

La calotta esterna in PB-CLC2 è realizzata utilizzando un agglomerato di resine speciali (Z-compound) e da nervature di rinforzo che ne abbassano il centro di gravità.

Che sia Motocross o Enduro, la ventilazione è fondamentale.

La presa d’aria frontale e posteriore servono a far immettono aria fresca all’interno del casco. Il frontino è ottimizzato aerodinamicamente per minimizzare la resistenza aerodinamica ed incanalare il flusso verso le prese d’aria. Gli interni sono completamente removibili, lavabili e personalizzabili in vari millimetraggi.

MX-V EVO, il casco da fuoristrada definitivo

Caratteristiche dell’ MX-V EVO

Generali

Calotta esterna: PB-CLC2

La struttura in Complex Laminate e la Peryherally Belt aumentano enormemente la resistenza e la flessibilità della calotta, mantenendo al contempo il peso ridotto e un centro di gravità più basso. Posizionata sopra l’apertura della visiera, questa fascia ci consente di utilizzare una calotte in EPS più sottile migliorando notevolmente il campo visivo superiore. Uno strato in fibre espanse, inserito tra il laminato in Super Fibra brevettato Arai, viene utilizzato per rinforzare e legare senza aggiungere peso significativo al casco. Le resine “Z-Mixture” aumentano l’adesione dei materiali, rendendo la calotta più sottile e leggera.

Frontino parasole innovativo

Il frontino dell’MX-V EVO convoglia il flusso dell’aria verso le prese d’aria frontali aperture di sfiato riducendo al contempo la resistenza aerodinamica a velocità elevate.

Ventilazione

MX-V EVO Ventilazione

I diffusori  – facili da pulire – e gli estrattori, generano un potente effetto Venturi nella parte posteriore della calotta, massimizzando l’estrazione dell’aria calda dall’interno del casco. La presa d’aria sulla mentoniera è richiudibile in caso di utilizzo in condizioni polverose.

Ventilazione frontale

Presa d’aria superiore centrale - immisione

Condotto di ingresso e scarico sulla parte anteriore del casco. L’ingresso permette di far entrare abbondanti quantità d’aria fresca nel casco, mentre la funzione di scarico del condotto frontale aiuta a eliminare rapidamente l’aria calda dall’interno del casco alle basse velocità.

Chiusure interna della presa d’aria sulla mentoniera

Apre e chiude dall’interno la presa aria mentoniera per evitare l’ingresso di detriti nel casco in condizioni di strada polverosa.

Presa d’aria mentoniera

Mounted from the outside to further improve penetration resistance. The one-piece, stain-less steel mesh screen provides a durable barrier against roost while minimizing mud packing. The removable screen is easy

to clean.

Ventilazione posteriore

Scarico aria posteriore a tre pezzi rimovibile

Crea un “Effetto Venturi” di grande efficienza e sono facilmente removibili per eventuali lavaggi o sostituzioni.

Estrattori aria laterali

Creano una bassa pressione dietro il foro di ventilazione posteriore per una migliore estrazione dell’aria calda. Integrati nella calotta per una migliore aerodinamicità, riducono il rumore ed evitano le vibrazioni dovute alla velocità. All’interno, una piccola barriera in gommapiuma aiuta ad assorbire e ridurre il rumore eccessivo, senza compromettere l’efficacia della ventilazione.

Aerodinamica

Visiera

Interni

Rivestimento Dry-Cool®

Il materiale Dry-Cool® di Arai rimuove il calore e l’umidità dal viso, rapidamente ed in modo efficiente.

Guanciali interni intercambiabili

I guanciali possono essere facilmente rimossi. Tutti gli interni (anche quelli non removibili) possono essere lavati con acqua tiepida e sapone neutro. Sciacquare bene dopo il lavaggio e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a fonti di calore. Tutti gli interni removibili possono essere personalizzati con differenti misure/spessori per adattarsi perfettamente alla testa dell’utilizzatore.

• Rimuovere togliendo prima il lato anteriore
• Riposizionare inserendo prima il retro 

Interni sostituibili

Tutti gli interni (calottina interna e guanciali) possono essere smontati e lavati facilmente. Tutte le parti (anche quelle non removibili) possono essere lavate con acqua tiepida e sapone neutro. Sciacquare bene e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a fonti dirette di calore.

Rivestimento sottogola sostituibile

Tutti gli interni (anche quelli non removibili) possono essere lavati con acqua tiepida e sapone neutro. Sciacquare bene dopo il lavaggio e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a fonti di calore. Tutti gli interni removibili possono essere personalizzati con differenti misure/spessori per adattarsi perfettamente alla testa dell’utilizzatore.

Paranuca sostituibile

Tutti gli interni (anche quelli non removibili) possono essere lavati con acqua tiepida e sapone neutro. Sciacquare bene dopo il lavaggio e non asciugare mai alla luce diretta del sole o vicino a fonti di calore. Tutti gli interni removibili possono essere personalizzati con differenti misure/spessori per adattarsi perfettamente alla testa dell’utilizzatore.

Facial Contour System facciale (FCS)

Per offrire una calzata ulteriormente migliorata ed aumentare il comfort nella zona della mandibola il Facial Contour System (FCS) utilizza un supporto in schiuma nei guanciali che massimizza l’aderenza, fornendo il supporto necessario senza esercitare eccessiva pressione.

Imbottiture guanciali “Peel Away” removibili (5mm)

Per offrire una maggiore possibilità di creare la vestibilità perfetta e il comfort ottimale, i guanciali sono caratterizzati da uno strato rimovibile da 5mm per aggiungere spazio se necessario.

Imbottitura calottina interna “Peel away” removibile (5mm)

Le imbottiture sulle tempie “Peel Away” di Arai offrono la possibilità di aggiungere uno spessore da 5 mm se necessario.

Tasche auricolari intercom integrate nei guanciali

I sistemi di comunicazione integrati sono molto diffusi, ma il problema spesso è che lo spazio per gli altoparlanti è limitato o semplicemente non c’è, provocando quindi fastidiosi punti di pressione sulle orecchie. Dotato di speciali tasche per gli altoparlanti, offrendo spazio l’installazione senza compromettere il comfort o la vestibilità. (Altoparlanti non inclusi).

Comfort

Emergency Release System (ERS)

Consente un più facile accesso al motociclista in caso d’incidente. Tirando la linguetta arancione integrata nelle imbottiture, i guanciali vengono rimossi. Questo rende più agevole la rimozione del casco da parte del personale medico e dei soccorritori e riduce al minimo il rischio di ulteriori lesioni.

Mascherina interna

Lavora insieme alla presa d’aria dual-pivot® sulla mentoniera per dirigere meglio l’aria fresca sulla superficie interna della visiera e contemporaneamente dirige l’aria calda emessa col respiro verso il basso e lontano dalla superficie interna della visiera.

Supporto elastico occhiali

Il Design del bordo dell’apertura visiera, combinato con la forma degli estrattori e della presa d’aria posteriore, contribuiscono a mantenere l’elastico degli occhiali in posizione in qualunque condizione d’utilizzo.

Arai Caratteristiche

Garanzia limitata di 5 anni

Tutti i caschi Arai sono coperti da una garanzia per difetti di fabbricazione e dei materiali valida unicamente nei confronti dell’acquirente originario e per prodotti della misura corretta, per un periodo di 5 anni dalla data di primo utilizzo, ma non oltre 7 anni dalla data di produzione.

Comfort per tutto il giorno

Il comfort per tutto il giorno è assicurato dalle diverse forme e tipi di calzata dell’interno Arai insieme ai migliori materiali di rivestimento e all’ampio sistema di ventilazione. E grazie al perfetto bilanciamento e distribuzione del peso, si ha quasi l’impressione di non indossare il casco.

Calotta esterna diversa ogni due taglie

A differenza di altri produttori, Arai offre una misura di calotta esterna diversa ogni due taglie di casco per la maggior parte dei modelli. Insieme alle diverse forme di calotta esterna per i diversi modelli è praticamente impossibile non trovare quello adatto a voi.

Standard interno Arai

Questo casco è progettato per soddisfare il severo standard interno Arai, oltre alle omologazioni obbligatorie, come lo standard ECE.

Cinturino con anello a doppia D

Gli anelli piatti e a D si adattano perfettamente al mento. Nessuna parte mobile, nessun problema di corrosione e basta tirare la linguetta per slacciare il cinturino.

Cinque ispezioni

Ciascun casco Arai viene sottoposto a cinque diversi controlli di qualità. Dopo la realizzazione del casco, dopo la verniciatura e la grafica, dopo l’assemblaggio e due ispezioni nel corso del processo.

Deviare

Per ridurre al minimo l'energia di impatto che penetra nel casco, è fondamentale che un casco possa scivolare su una superficie. Arai ritiene che una calotta resistente, rotonda e liscia aiuti ad aumentare la capacità del casco di proteggere il motociclista durante un impatto. Le calotte con bordi spigolosi o prese d’aria che non si rompono possono ridurre la capacità del casco di scivolare, trasmettere energia al casco o persino aumentare pericolosamente l'energia di rotazione.

Realizzati a mano

Possono essere necessari fino a cinque anni ai nostri esperti per ottenere la certificazione per realizzare una calotta Arai. Ogni calotta può richiedere fino a 27 fasi di lavoro e per creare un casco Arai sono necessarie circa 18 ore.

Forma anatomica

La forma anatomica della calotta esterna di un casco Arai garantisce un aspetto più naturale, una migliore tenuta e adattamento alla forma naturale della testa per un maggiore comfort e vestibilità e per ridurre i disturbi generati da turbolenze provocate dall’aria.

Test di penetrazione

Tutti i caschi Arai vengono sottoposti al test di penetrazione, nonostante la normativa europea non lo richieda. Il test di penetrazione di Arai prevede che un cuneo da 3kg venga lasciato cadere sul casco da un’altezza di 3 metri.

Calotta più liscia, maggiore protezione

La calotta esterna liscia dei caschi Arai è progettata per scivolare senza opporre inutili resistenze. Costruiamo il casco in modo che non provochi eccessive decelerazioni. Per questo tutte le prese d’aria e i condotti sono progettati per staccarsi in caso d’impatto.

Calotta esterna rigida, calotta interna morbida

Arai utilizza una calotta esterna molto resistente per dissipare le forze in caso di impatto e una calotta interna morbida per assorbire l’energia residua. La calotta interna in EPS a densità differenziata è realizzata con una tecnologia esclusiva che combina da tre a cinque differenti densità in un unico elemento.

Interno lavabile

L’interno di prima qualità dei caschi Arai può essere lavato facilmente, senza essere rimosso, con sapone delicato e acqua tiepida.

Omologazione

ECE R22-06

L’ECE R22-06 richiede un processo di test più stringente rispetto alla precedente omologazione ECE R22-05 e prevede più punti di impatto, oltre che un test obliquo per misurare la rotazione del casco.