L'iconique combinaison Dainese en cuir équipée de la toute dernière génération de la technologie airbag Dainese D-air® et revisitée pour offrir plus de confort et de protection.
Elle présente une nouvelle ergonomie grâce aux inserts extrêmement adhérents sur les genoux, aux fermetures zippées autobloquantes sur les poignets, mais ne renonce pas pour autant à sa légendaire coupe.
Les standards de sécurité élevés sont renforcés par les nouveaux sliders sur les coudes et par des protège-genoux intégrés dont les coutures sont invisibles.
Le D-air® de troisième génération est entièrement intégré à la combinaison et comprend le système Track-It qui permet de télécharger et de vérifier les principales données sur les performances comme l'angle d'inclinaison et la vitesse.
FAIT POUR LE CIRCUIT
CONÇU POUR LA COURSE
DÉTECTION ET ACTIVATION
Grâce à son algorithme intelligent, le système D-air® Dainese reconnaît la dynamique d'une chute et s'active lors de différentes situations dangereuses.
HIGH SIDES:
Le motard est éjecté de la moto en raison du glissement de la roue arrière suivi d’une reprise soudaine d’adhérence.
LOW SIDES
Low sides avec ou sans roulades: Perte d'adhérence de la roue avant ou arrière suivi de roulades ou de glissades de la part du motard.
L'AIRBAG EST CE QUI REND LE SYSTÈME D-AIR® UNIQUE.
Il contrôle l'air afin de créer une protection efficace autour du corps du motard en cas d'impact. Les autres airbags, lorsqu'ils sont exposés à la pression extrême générée par la propagation de l'air, se déforment, et compromettent la protection du pilote à certains endroits. Dainese D-air®, une technologie de microfilaments internes brevetée, permet à l'air qui gonfle l'airbag de se propager de manière homogène.
LE CŒUR
Une technologie de microfilaments internes brevetée permet à l'air qui gonfle l'airbag de se propager de manière équilibrée.Chaque centimètre de la zone bénéficie ainsi d'une protection efficace.
LE CERVEAU
D-air® Racing est un système de protection intelligent (IPS, Intelligent Protection System) intégrant une technologie d'airbag. Le système est capable de détecter une chute imminente et déclenche le gonflage de l'airbag, ce qui augmente la sécurité du motard.
LE LOGICIEL ET SON ALGORITHME SONT AU CŒUR DU CERVEAU DU D-AIR®
L'unité de contrôle électronique détecte et analyse les données des capteurs 1 000 fois par seconde. Développé depuis plus de 25 ans avec notre système d'airbag D-air®, notre algorithme a été perfectionné afin de garantir un niveau optimal de fiabilité et de sécurité.
INDÉPENDANT : ACTIVEZ-LE ET ROULEZ !
Le Dainese D-air® n'a pas besoin de connexion avec la moto. Ce sont l'unité de contrôle électronique sans fil et l'algorithme sophistiqué breveté qui assurent son déclenchement.
SÉCURITÉ
METAL INSERTS
L'utilisation d'inserts métalliques en titane, acier, aluminium ou alliages spéciaux offre une plus grande résistance à l'abrasion dans les zones articulaires du corps, réduit le risque de torsions dangereuses et/ou de roulades lors d'une chute et répartit la force d'impact sur une surface plus étendue.
REPLACEABLE SLIDER SYSTEM (RSS)
Dainese a breveté une nouvelle conception du système de sliders RSS de deuxième génération. Le nouveau produit se caractérise par un slider et une construction de coude repensés. Sa protection en titane intégrée sans coutures réduit considérablement le poids et offre un ajustement amélioré et une facilité d'utilisation. De plus, un système innovant d'attache et décrochage rapide permet de remplacer le slider de manière rapide, simple et fiable.
SUIT TO BOOT FASTENING SYSTEM
Le système de fixation de la combinaison à la botte est un brevet exclusif de Dainese. Cette technologie permet de porter les bottes sous une combinaison spécifique. Il a été développé pour garantir le meilleur niveau de sécurité : il réduit le nombre des parties du vêtement qui pourraient se coincer dans la moto en cas de chute. Cette technologie assure également un aérodynamisme et un confort supérieurs grâce à la réduction du volume des bottes et à une meilleure adhérence de la jambe du motard à la moto.
ERGONOMIE
D-SKIN 2.0 LEATHER
Le D-Skin 2.0 a atteint un niveau d'excellence supérieur grâce aux recherches menées par le département D-TEC. Cette matière a établi de nouvelles normes en termes de résistance à l'abrasion, à la traction et aux lacérations tout en étant extrêmement confortable grâce à sa douceur et à sa flexibilité. Le D-Skin 2.0 est fabriqué à partir d’un cuir de vache pleine fleur rigoureusement sélectionné, caractérisé par de longues fibres intactes. Il conserve la même épaisseur que les autres cuirs de vache de la collection. Des traitements spéciaux à base de résines et de cires de silicone améliorent les propriétés techniques de cet excellent cuir. Le cuir D-Skin 2.0 a normalement une épaisseur comprise entre 1,1 et 1,3 mm.
BI-AXIAL ELASTICATED INSERTS
Bi-axial est une technologie brevetée par Dainese. Grâce à des inserts en cuir élastiques, Bi-axial apporte plus de sécurité et une meilleure protection contre l'abrasion tout en offrant une liberté de mouvement totale. Le panneau en cuir élastique s'étire perpendiculairement dans deux directions, offrant ainsi une grande liberté de mouvement au niveau des reins (en position de course) ainsi qu’au niveau du buste et des bras.
MICROLEASTIC
Cette technologie brevetée par Dainese a élevé la sécurité et le confort à un niveau supérieur : elle se compose d'un grand panneau en cuir avec des soufflets élastiques s'étendant perpendiculairement dans deux directions, la largeur et la longueur. Elle offre ainsi à l’utilisateur une plus grande liberté de mouvement au niveau des reins (lorsqu'il est penché au-dessus du réservoir) ainsi qu’au niveau du buste et des bras.
S1 FABRIC
Le tissu S1 a été développé pour améliorer le confort et faciliter également la circulation de l'air à travers le vêtement. Cette matière est constituée d'un élastomère revêtu de polyamide Cordura, ce qui lui confère une résistance mécanique et des propriétés élastiques inégalées pour garantir un confort sans pareil. Les nanotechnologies sont appliquées pour garantir les meilleures propriétés déperlantes et oléofuges.
VENTILATION
LOCALIZED PERFORATION
Technologie brevetée par Dainese permettant de localiser la perforation uniquement dans les zones où la ventilation est absolument nécessaire et loin des coutures, ce qui garantit une plus grande sécurité et un confort supérieur.
3D BUBBLE LINER
Conçu et testé pour répondre aux besoins des motards de l’envergure de Valentino Rossi, ce tissu tridimensionnel spécial permet de créer une chambre à air entre l'intérieur et l'extérieur du vêtement ; cette chambre forme un revêtement isolant qui maintient un microclimat idéal en été comme en hiver.
CARACTÉRISTIQUES
KGI : technologie Knee Grip Insert
Slider de genou 2.0
Insert souple au niveau des fesses
Kit waterbag prêt à l'emploi
ERGONOMIE
Inserts élastiques bi-axiaux
Grand spoiler aérodynamique
Microelastic 2.0
MATÉRIAUX PRINCIPAUX
Aluminium
Cuir de vache pleine fleur D-skin 2.0
S1 tissu bi-élastique
PERFORMANCE SHOCK
Construction de pointe du genou avec couture protégée
Protections composites certifiées selon la norme EN 1621.1 pour les coudes
Protections composites certifiées selon la norme EN 1621.1 pour les genoux
Slider RSS pour coude : Replaceable Slider System – Système de slider remplaçable
Protections souples Pro-Shape certifiées selon la norme EN 1621.1 sur les hanches
Plaques en aluminium sans couture sur les coudes
Armatures en aluminium sans coutures sur les épaules
Protections souples certifiées EN 1621.1 niv. 1 sur les épaules
TEMPÉRATURE
Doublures 3D-Bubble
Breathable mesh lining
Perforation localisée
Les tailles affichées sur le site sont des tailles européennes
Combinaisons: Homme
| Euro | 44 | 46 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | 64 |
|---|
| Alpha | S | S | M | M | L | L | XL | XL | XXL | XXXL | XXXXL |
|---|
| USA-UK | 34 | 36 | 38 | 40 | 42 | 44 | 46 | 48 | 50 | 52 | 54 |
|---|
| Stature | 166-169 | 169-172 | 172-175 | 175-178 | 178-181 | 181-184 | 184-187 | 187-188 | 188-189 | 189-190 | 190-191 |
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| Tour de poitrine | 86-90 | 90-94 | 94-98 | 98-102 | 102-106 | 106-110 | 110-114 | 114-118 | 118-122 | 122-126 | 126-130 |
|---|
| Bras | 56-57 | 57-58 | 58-59 | 59-60 | 60-61 | 61-62 | 62-63 | 62-63 | 63-64 | 63-64 | 64-65 |
|---|
| Cou | 36.5-37.5 | 37.5-38.5 | 38.5-39.5 | 39.5-40.5 | 40.5-41.5 | 41.5-42.5 | 42.5-43.5 | 43.5-44.5 | 44.5-45.5 | 45.5-46.5 | 46.5-47.5 |
|---|
| Tour de taille | 74-78 | 78-82 | 82-86 | 86-90 | 90-94 | 94-98 | 98-102 | 102-106 | 106-110 | 110-114 | 114-118 |
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| Tour de hanche | 88-92 | 92-96 | 96-100 | 100-104 | 104-108 | 108-112 | 112-116 | 116-120 | 120-124 | 124-128 | 128-132 |
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| Longueur entrejambe | 77-79 | 79-80 | 80-82 | 82-83 | 83-84 | 84-85 | 85-86 | 86-87 | 87-88 | 87-88 | 88-89 |
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COMMENT PRENDRE LES MESURES
TOUR DE POITRINE
Tour de thorax
La mesure du thorax à son extension maximale au cours de la respiration normale, mesurée sur la personne debout, en faisant passer le mètre ruban horizontalement autour du torse au niveau des omoplates, sous les aisselles.
BRAS
Longueur de manche à partir de l’épaule avec le bras tendu
La distance qui va de l’humérus, le point le plus saillant de l’épaule, jusqu’au poignet, mesurée avec le bras détendu.
COU
Tour de cou
La circonférence maximale mesurée à 2 cm sous la pomme d’Adam, au niveau de la 7e vertèbre cervicale.
TOUR DE TAILLE
Tour de taille
La circonférence relevée autour de la taille, juste au-dessus des crêtes iliaques, au cours de la respiration normale, sur la personne debout, avec abdomen détendu.
TOUR DE HANCHE
Tour de bassin
La mesure relevée autour du bassin, à la hauteur de la partie la plus saillante des fesses, ou des hanches au cas où elles seraient plus prononcées que les fesses.
LONGUEUR ENTREJAMBE
De l’entrejambe au sol
La distance entre le point le plus bas de la poitrine et la plante des pieds (sans chaussures), mesurée perpendiculairement au sol, sur la personne debout avec les pieds légèrement écartés à la hauteur des épaules et le poids du corps distribué uniformément sur les deux jambes.
